如何正確理解托盤的標準化

信息來源:marinchiro.com 發(fā)布時間：2017-11-10

物流系統(tǒng)效率化的關鍵在于使用單元貨載系統(tǒng)化。所謂單元貨載系統(tǒng)也稱為單位載荷制，是把貨物歸整成一個單位的單件進行運輸。其核心是自始至終采用托盤運輸，即從發(fā)貨到貨后的裝卸，全部使用托盤運輸方式。為此，要提高物流效率，就要將物流系統(tǒng)各要素的基準尺寸體系化。其展礎就是以單位載荷制為基礎的托盤標準化。

在我國，企業(yè)托盤的使用還沒有普及，而且存在很多問題，主要的問題有以下幾方面：

(1)不能完好地回收托盤，周轉率低。目前一般是由供應商使用托盤向客戶供貨，但在向不同的客戶回收托盤時，難度很大。這樣，當供應商使用自己的托盤實施托盤化以后，對供應商來說并沒有產生效益．而缺點倒不少，當然就很難普及了。

(2)托盤尺寸不統(tǒng)一，裝卸效率不高，運費較高。

(3)必須采取防止運輸途中貨物丟失的措施。采用單位載荷的高度是用叉車把貨物堆高到不跌落為止，運輸途中受到振動沖擊，容易發(fā)生貨物散落，所以必須采取防止貨物散落的若干措施，既花費相當多的費用，又毫無價值。

(4)和交易單位不能取得一致。當商品交易的單位裁荷過大時，如果和顧客商量不成功，托盤化就不能實施。

(5)利益的分配不明確。由于實施托盤化，企業(yè)、運輸商、顧客、供應商各自都應得到實惠。而過去的做法，認為供應商的負擔過大，利益的分配不適當。

為了解決上述問題，提高企業(yè)的效率，應該全社會共同努力，比較可取的辦法有：

第一，建立托盤站。作為發(fā)貨主，如果托盤不能會收，這是一個致命的問題。因此，產生了共用托盤的想法，即托盤到達日的地以后，就給別的貨主使用，發(fā)貨主不回收托盤。

第二，統(tǒng)一托盤標準。為了采用托盤站系統(tǒng)，首先必須統(tǒng)一托盤標準，如果托盤的標準不統(tǒng)一，共用托盤就不能交換。在這種意義下，日本制定了“聯運托盤”的JIS標準。對托盤尺寸1100毫米x1100毫米進行修正，過去各企業(yè)內使用的托盤和外部使用的托盤沒有任何關系，各企業(yè)內使用的托盤約有1000種以上，而且按JIs標準中規(guī)定的托盤尺寸，能適用的托盤極少。因此，不愿使用這種托盤的所謂反對派相當多，但可經過逐步改進包裝尺寸來適應托盤的尺寸。在利用托盤站系統(tǒng)時，要采取對貨主有利的措施。

第三，標準托盤的出租。標準托盤的出租方式很多。例如，發(fā)貨主租用標準托盤，把貨物裝在托盤上發(fā)送。到達目的地以后，再送到當地的托盤庫。

 

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